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       (1)分析了板翅式散热器的换热机理，路灯车用液冷型散热器进行了参数匹配研究。采用MATLAB遗传算法液冷型板翅式油散热器和中冷器进行了多目标优化，选出了合适的参数匹配模型，并通过试验验证了仿真流程的准确性，有效缩短了设计周期。散热器的强化传热进行了基础性研究，带三角扰流翼的波纹翅片的强化传热特性进行了三维CFD仿真，并长度、高度和倾斜角的影响进行了综合评价。

       (2)在UG软件中建立了路灯车动力舱三维仿真模型，采用CFD方法分析了高温热源动力舱内热环境的影响；基于多孔介质模型和传热学基本理论推导了散热器表面空气速度分布不均匀时散热器空气侧的阻力模型和换热模型，并与均匀分布时的特性进行了比较，为进行一维和三维耦合仿真提供了指导。在AMESim软件中搭建了整车冷却系统一维仿真模型，采用一维和三维耦合仿真的方法分析了现有冷却系统在典型作业工况下的工作性能，分析了单流程和双流程结构散热器的散热性能，仿真模型的开发为新型冷却系统的设计提供了必要的仿真平台。

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        (3)路灯车工作装置液压系统热特性分析。基于能量守恒原理和传热学理论阐述了液压系统各个部件的产热和散热机理；使用联合仿真液压系统热模型进行测试工况的仿真验证；液压系统工作性能进行了基础性研究，包括一个循环工况下的压力和流量变化；分析了一个作业工况内产热量和散热量的分布；分析了环境温度液压系统热平衡的影响规律,并现有的液压系统的冷却回路的背压单向阀进行了改进。从而形成适用于液压系统的建模—仿真—优化—试验的完整理论和方法。

       (4)完成了独立冷却系统中风扇和散热器的匹配以及驱动元件的选型，设计了新型温控冷却系统模糊控制策略，根据各个监测象动态调整风扇转速。分析了环境温度和不同工况下冷却系统的热平衡，并独立冷却系统控制策略的有效性和节能特性进行了评价。

       (5)独立冷却舱进行了研究。设计了散热器单层布置的独立冷却舱，与发动机舱完全隔离，基于空气动力学原理和传热学原理分析了液压驱动风扇前置和后置独立冷却系统进气量和散热量的影响,通过比找到了最佳匹配方案，节省了试验成本和缩短了设计周期。

 

       (6)对现有的冷却系统进行了V型作业工况和行车工况的热平衡试验，全面的了解了整车冷却系统的工作性能，得到了转向液压系统和工作装置液压系统的工作性能，同时得到了动力舱内部和各个系统的温度特性。建立了温控独立冷却系统模拟试验台，并路灯车的多模式循环工况进行了试验研究，验证了理论分析的准确性和控制策略的有效性，通过性能比说明了温控独立冷却系统的优越性，为工程车辆整车冷却系统的优化匹配提供参考。

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