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当前位置：网站首页 » 新闻动态 » 公司新闻 » http://www.jiangmenshengjiangchechuzu.com/ 英德路灯车出租，新会路灯车出租， 四会路灯车出租       怎么解决带有牵拉系统的路灯车的组合臂架结构弯扭稳定性的问题？

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点击次数：1137  更新时间：2020-07-17   【打印此页】  【关闭】


            英德路灯车出租，新会路灯车出租， 四会路灯车出租       怎么解决带有牵拉系统的路灯车的组合臂架结构弯扭稳定性的问题？     针对路灯车主体展开的，根据势能驻值原理假定合理的变形曲线，带入势能方程中得到结构的弯扭总势能，进一步计算便可以得到结构的失稳特征方程。由浅入深地讨论带有牵拉系统的结构弯扭稳定性问题，主要研究内容：



     （1）单拉杆起重臂整体弯扭稳定性分析，合理地将牵拉系统产生的非保向力作用考虑进整体稳定性分析中，根据等效支座法对单拉杆起重臂进行等效。由于在起重臂发生变形时会在端部产生横向力作用，应用静力平衡法得到的是变系数平衡微分方程，很难获得解析解。所以对单拉杆起重臂进行稳定性分析依然选用势能驻值原理，得到结构的失稳特征方程。



     （2）具有牵拉系统的单主臂整体稳定性分析，根据单主臂的结构形式，假定符合边界条件的变形曲线，应用能量法将非保向力作用合理的考虑进结构的整体稳定性分析中，得到单主臂的失稳特征方程。



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      （3）无超起臂的主副臂组合臂架结构整体稳定性分析，组合臂架结构形式更加复杂，各杆件之间存在变形协调条件，在假定变形曲线时需要着重考虑。依然选用能量法得到结构的失稳判据。


     （ 4）单撑杆主副臂组合式结构整体稳定性分析，根据以上分析可以得到，由于牵拉系统的在路灯车上的应用，使得路灯车各杆件在起升平面内成为仅受轴向压力的空间受压柱结构，并且可以发现根据势能驻值原理得到的失稳特征方程与非保向力大小无关。


     （5）应用ANSYS有限元软件对已经得到的失稳判据进行验证，由于假定的变形曲线与真实的结构变形曲线有所区别，相当于给结构增加了多余的约束，因此失稳判据计算结果要较ANSYS计算结果稍大。




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