四会路灯车出租，鼎湖路灯车出租， 端州路灯车出租      散热模块布置方式对路灯车冷却系统的影响？

      

          四会路灯车出租，鼎湖路灯车出租， 端州路灯车出租      散热模块布置方式对路灯车冷却系统的影响？       对于路灯车而言，除了原有的涡轮增压技术以外，国四路灯车还需配备高压共轨技术以及尾气后处理系统，使路灯车动力舱更紧凑的同时还产生更多的热量，对路灯车散热能力提出了更高要求。高效的路灯车冷却系统能够显著降低发动机、液压油以及传动油的温度，使各个部件在合理温度范围内工作、提高液压油工作效率等，对于提高工作效率十分重要；对于发动机进气系统而言，降低压缩空气温度能够保证燃料充分燃烧。因此冷却系统的散热效率对降低油耗，减少排放污染等至关重要，同时也是保障路灯车整车的动力性、可靠性、经济性及排放特性的关键所在。

         当路灯车在恶劣工况、持续长时间作业的情况下，其动力装置（如发动机、变速器、液压系统等）产热功率持续增加时，散热器的热交换性能更是重中之重。据有关资料显示，由散热器散热效率低引起的发动机故障率有50%左右。同时散热器布置方式，很大程度上影响了散热器的散热性能。为了探究路灯车冷却系统高效的工作方式，本文根据目前市场上常见的散热模块布置方式，对比了双循环冷却系统及不同布置方式的散热性能。根据研究发现，从散热模块布置方式上提高散热总成的散热效率具有性能稳定、结构合理等优点。

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         本文以路灯车冷却系统散热模块布置方式为研究对象，依托路灯车整车热平衡试验，运用数值仿真方法研究了散热模块布置方式对路灯车冷却系统的影响，并分析了在均匀风速下散热模块的传热特性，主要研究内容如下：

     （1）介绍了当前市场上常见的和新型的路灯车冷却系统散热模块布置方式（共计4 种布置方式），根据研究目标简化了虚拟风洞下的路灯车动力舱物理模型，进行数值仿真前处理。

    （2）对比散热模块4 种布置方式的温度场、压力场和速度场分布特征；分析了布置方式Ⅳ中的中冷器和传动油散热器传热特性；分析了各布置方式的压力损失和压力场均匀性因子；分析了各布置方式沿截面的速度变化情况；分析了动力舱机罩后部上、下、左、右侧通风孔风速分布情况。

    （3）通过路灯车整车热平衡试验，采集并分析了各监测点的试验数据。采集了布置方式Ⅳ整车热平衡状态时各散热器出入口温度，测量散热总成出风口各测点的风速，并与仿真值进行了对比。

    （4）分析了轴向风速沿风扇轮毂和叶片的变化情况；为了研究风速均匀性对散热模块散热特性的影响，本章提出了方案A 和方案B，从温度场、压力场和速度场分析了均匀的空气流速对散热模块传热特性的影响。

         

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