路灯车蓄能器参数匹配与选型: 从化出租路灯车

 

      路灯车蓄能器参数匹配与选型:  从化出租路灯车, 从化出租路灯车价格, 从化25米出租路灯车   （１）蓄能器结构类型选择,  各类型蓄能器的响应、容许最高压力、结构及应用范围的对比，因为动臂下降时，所回收的油液压力即约为动臂大腔的压为等于１４ＭＰａ，并且考虑到路灯车的安装空间十分紧凑，应尽可能减少混合动力系统元件的尺寸，综合以上考虑，蓄能器的结构选用皮式蓄能器，其具有结构尺寸小，质量小，皮案惯性小，反应灵敏的优点。（２）蓄能器参数匹配蓄能器需匹配的参数有：最高工作压为最低工作压力Ａ，充气压为Ａ，有效气体容积Ｆ〇。蓄能器的参数匹配需满足下要求：蓄能器的有效工作容积需能回收全部可回收油液，即蓄能器的有效工作容积．蓄能器的工作压力需满足系统工作要求；．蓄能器的最大工作压力与最小工作压力差值应尽量小，减少动臂下降速度变化幅度，降低控制难度．蓄能器压力增加导致主系出口压力增加，增大系统需求功率，所以蓄能器的最大工作压为应尽量小．因安装空间限制，蓄能器的有效气体容应尽量小，并且可以降低系统成本。ＡＦ－蓄能器有效工作：Ｋ—蓄能器工作压力为Ａ所对应的蓄能器气体体积；蓄能器工作压力；所对应的蓄能器气体体积；气体变过程＇指数，路灯车单个循环釋放时间短，可认为蓄能器工作在绝热过程中，取ｋ＝１．４。在已知ＡＫ＝１３．８Ｌ的前提下，Ｓ巴知最高工作压为Ａ、最低工作压力Ａ、气体预充气压力Ａ就可确定蓄能器的有效气体容积皮囊式蓄能器在达到最低工作压力时，皮襄和菌形阀之间应存有少量油液，以免皮囊膨胀过程撞击菌形阀，焉引起皮ＩＩ损坏。为了尽可能地使用蓄能器的容量，并且延长皮案的使寿命：最高工作压力不能超过４倍的预充气压力，否则皮案的弹性将会受到影响，所以最高工作压力和预充气压力需满足：另外，蓄能器压力变化太大，易导致兮体过热，也就是说Ａ和Ａ之间的差值越小，皮的使用寿命越高，但是回收同样多的油液，所需的有效气体容也越大，进而成本也越高。根据动臂下降过程中，负载力约为２６３ｋＮ，则动臂油缸大返的压为最小需要为１１７ｂａｒ（此时小腔压力为０），不考虑沿程中压力损失，．则蓄能器最小工作压力为１１７ｂａ。以动臂下降时动臂油缸大胜输出流量为３３１Ｌ／ｍ，可知经过■能量回收阀的压力损失为５．１２ｂａｒ，考虑到流经阀块、以及管路上的压力损失，初步令蓄能器的最小工作压为为１０７ｂａｒ，充兮压力为％３ｂａｒ。

      蓄能器的最大工作压力与蓄能器有效气体容的关系, 最大工作压力.  蓄能器最大工作压力越低，所需的有效气体容积越大，所需的成本越高；而蓄能器最大工作压为越高，背压变化范围太大，会影响复合操作的协调性，如动臂下降－挖斗收复合动作，即蓄能器的压力不能太大。综合考虑，选择蓄能器的最大工作压力为１５bar左右，此时所需的蓄能器有效气体体积为６３．９７Ｌ，考虑到单个蓄能器过大，难于安装，可拆成多个小蓄能器，另外蓄能器是标准元件，结合相关厂家的蓄能器样本，最终选定的蓄能器：回转制动时，回转溢流阀阀设定的压力为２８ＭＰａ，单次可回收油液体积为１．２９Ｌ，为了不影响回转时制动特性，顺序阀进口压为应保持在２８ＭＰａ，不考虑流经顺序阀的压为损失，即回转蓄能器最大工作压力不超过２８ＭＰａ。当回转蓄能器最大工作压力为２８ＭＰａ时，所回收能量越大。则蓄能器的最小工作压力与蓄能器有效气体容积的关系如下:  蓄能器最小工作压力／［ｂａｒ］综合考虑，选择蓄能器的最小工作压力为２５０ｂａｒ左右，此时所需的蓄能器有效气体体积为１７．８７Ｌ，蓄能器最小工作压为为２５bar，预充兮压为为２２５ｂａｒ。 蓄能器建模蓄能器的气体状态方程为：蓄能器出口处一般会连接一段短管，用来减弱或吸收液压系统中压力脉动，连接短管的力平衡方程。一连接短管入口压力；Ａ以—连接短管出口压力；Ｉ—连接短管液压油液感；ａ—进入连接短管流量；及一连接短管液压油液阻。—液压油密度；连接短管长度；－连接短管横截面积；或连接短管直径，Ｇ２孔的小径为５６．６６ｍｍ；液压油动力牠度。—液压油密度＝８５０ｋｇ／ｍ３；Ｖ—液压油运动粗度，ｖ＝４．６ｘｌ〇－５ｍＶｓ；进而得出，蓄能器的为平衡方程为：采用反推方法，计算因液感和液阻效应单独作用导致Ａ。

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       液压辅助马达选型,  液压辅助马达在蓄能器释放能量时，以最大排量释放，而在能量回收的时候，由于这个时候蓄能器不释放，液压辅助马达即为空转，为减少能量损失，液压辅助马达需耍以零排量工作。当蓄能器不择放时，马达入口自然是低压，释放时，马达入口为高压，所以液压辅助马达需选用两点式定量马达或变量式马达。动臂蓄能器和回转蓄能器一个周期内分别回收１３．８Ｌ和２．５８Ｌ油液，这部分油浪需在一个周期内释放完。由于增加了辅助系统，降低了发动机扭矩，所以发动机总体转速会上升，但由于发动机调速特性的影响，发动机的扭矩降低对转速的影响很小，所以液压辅助马最小排量的计算可近似为；为了使液压辅助马达排量在控制上有一定的裕度，且安装方便，Ａ６ＶＭ５５ＥＰ电比例液压马达，该马达排量为５５ｍＬ／ｒ，马达Ａ、Ｂ任一油口进油均通过电磁换向阀进入变量控制活塞，通过改变比例电據铁的控制电流，从而改变马达的排量。它的控制电压是２４Ｖ直流电压，控制电流起点是２００ｍＡ，控制电流终点是６００ｍＡ，排量－控制电流特性曲线。ｆ一液压辅助马达入口压为；液压辅助马达排量；－液压辅助马达机械效率，一液压辅助马达容积效率ｎｙ＝〇．９７。

     油液混合动为系统元件选型,   明细除了能量回收阀、能量释放阀、蓄能器与液压辅助马达以外，设计的油液混合系统还包括相关的电磁换向阀、溢流阀、单向阀以及电控系统控制器。对于相关液压元件可根据以下原则进行选型以：（１）安全性。液压元件的公称压力不能超过系统的最高压为；（２）适用性。所选液压元件应满足液压路灯车液压系统介质特性及管道参数的要求，且应当是常用元件，能在元件出现故障时能及时有备品可替换；（３）可靠性。所选用的液压元件需满足液压路灯车在极端恶劣工况下正常使用；相关电磁换向阀需频繁的通断，其使用寿命和可靠性需满足系统工作要求；（４）经济性。液压元件的价格太高，会增加油液混合动为系统的成本，进而导致回收周期变长，客户接受度降低，所以所选用的液压元件需具有较高的性价比。另外优先选用插装阀，以减小元件体积，方便安装和拆卸。

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