怎么进行基于全耦合模型的柱塞马达流量与压力脉动机理研究??    番禺路灯车公司

    怎么进行基于全耦合模型的柱塞马达流量与压力脉动机理研究??    番禺路灯车公司,  番禺路灯车出租,  路灯车出租      作为液压传动系统核心部件，斜盘式轴向柱塞泵相关研究较多，其中就包括被广泛关注的柱塞泵降噪方法研究。噪声一直以来是限制柱塞泵高压高速发展的主要因素之一，全工况范围内的柱塞泵降噪方法研究已然成为柱塞泵研究中的热点问题。一般认为柱塞泵噪声主要来源于柱塞泵流量脉动，斜盘、主轴和壳体等部件机械振动次之，有关柱塞泵全耦合动力学分析结果表明其激励源仍可归咎于流体冲击。目前，国内外学者通过长期的理论与试验研究，基本揭示了柱塞泵流量与压力脉动机理，并总结出配流盘压力过渡角、交错角、减压槽结构尺寸等结构参数对流量脉动的影响规律，继而通过配流盘结构优化实现柱塞泵降噪之目的。目前，一种观点认为柱塞马达压力脉动比柱塞泵压力脉动要小；另一种观点认为液压泵和马达的结构类似，自然机理相同，普遍认为作为液压系统动力源的柱塞泵对于提高液压系统整体性能有显著效果。这导致有关柱塞马达流量与压力脉动机理方面的研究鲜见报道，适合柱塞马达性能退化机理分析的动力学模型尚需构建。本文已经建立的柱塞设备全耦合动力学统一模型适用液压泵和马达，以柱塞泵参数为例进行了全耦合动力学仿真分析，结果验证了模型的有效性和正确性，同时也为液压马达性能退化机理研究提供了理论平台。柱塞马达作为液压传功系统中的核心执行元件，鉴于其流量与压力脉动对系统作业质量的影响，揭示压力脉动机理既可以指导柱塞马达结构以及回路的优化设计，又可以为机电液系统运行可靠性研究提供故障分析模型，具有重要的工程实用价值。本章将基于全耦合模型分析柱塞马达流量与压力脉动机理，首先，模型预测柱塞马达柱塞腔压力；然后，根据柱塞腔压力变化规律，分析流量与压力脉动机理；最后，通过与实验结果的对比，验证分析结果的正确性。

    流量与压力脉动机理分析,   由柱塞马达全耦合动力学模型可以看出，柱塞腔吸油流量的非连续性是压力脉动形成的根本原因，另外配流副泄漏流量也会对压力脉动有一定的影响，压力脉动机理分析关键在于把握柱塞腔流量变化规律。油液可压缩性导致的柱塞腔流量倒灌与射流加剧了流量脉动，柱塞马达高压腔与柱塞腔之间存在压力差，柱塞腔流量倒灌不可避免，然而从高压腔进油，柱塞腔流量不可能形成流量射流，可以推测油液压缩性影响下柱塞马达压力脉动可能随工作压力的升高而加大，但压力脉动随转速的变化规律尚不明确。当柱塞腔完全进入高压工作区时，柱塞腔压力跟随高压腔压力变化，柱塞腔油液泄漏也会影响压力脉动。综上所述，柱塞马达压力脉动影响因素有配流盘配流功能、油液压缩性和泄漏流量，流量与压力机理分析将综合考虑以上因素。

   番禺路灯车公司,  番禺路灯车出租,  路灯车出租

    流量与压力脉动柱塞马达流量与压力脉动机理分析，首要问题是流量与压力脉动预测，参考柱塞泵全耦合动力学参数化建模方法，建立柱塞马达仿真模型，模型包含时变参数仿真模型、全耦合动力学仿真模型和状态变量输出模型。模型输入为流量Qm和负载转矩Tl，输出为高压腔压力phigh和转速nm。基于柱塞马达全耦合动力学仿真模型，计算得到流量与压力脉动随运行参数的变化规律，分析对象为林德HMV105斜盘式轴向柱塞马达，经过实际测量与参数估计给出柱塞马达仿真参数。基于全耦合动力学仿真模型，分别求得转速为1000r/min、1500r/min和2000r/min，工作压力在10MPa、15MPa和20MPa下的柱塞马达高压腔压力phigh和吸油流量ΔQs，其中，吸油流量可表达为lvhighNisisRp。 在马达转速一定的情况下，由于泄漏流量损失，马达吸油流量随工作压力的升高而加大。

     柱塞马达压力脉动幅值和流量脉动幅值随工作压力pL和转速nL的变化规律，可以看出压力脉动幅值和流量脉动幅值均随pL的升高而加大，压力脉动幅值随nL的升高而减小，流量脉动幅值随nL的升高而加大。 流量脉动波形存在两个波峰，第一个波峰峰值随转速的升高明显降低，随压力的升高而升高，第二个波峰峰值随转速和压力的升高而明显升高。联系流量与压力脉动变化规律，可以推断流量脉动第二波峰峰值对于流量脉动影响严重，流量脉动第一波峰对压力脉动的影响力大于第二波峰。流量与压力脉动幅值变化规律模型预测结果表明，流量脉动波峰产生机理是柱塞马达流量与压力脉动机理分析中的关键。

  番禺路灯车公司,  番禺路灯车出租,  路灯车出租